Rapport från ”Nej till Nato”-manifestationen i Stockholm 4 mars

Något om fredsorganisationen NATO,s fredsoperation i Jugoslavien..

https://www.gazeta.ru/army/2023/03/22/16439515.shtml?

NATO Operation Allied Force, som ledde till Jugoslaviens upplösning, började för 24 år sedan: Under perioden 24 mars till 10 juni 1999 genomfördes en operation av Nato-blocket kallad ”Allied Force” mot Jugoslavien.
Efter massiva attacker mot militära och civila mål kapitulerade Belgrad och landets ledare, Slobodan Milosevic, greps och dog därefter i fängelset. ”Gazeta.Ru” behandlade särdragen i striderna under denna kampanj.
Anledningen till att NATO lanserade den ”allierade styrkan” var den pågående konflikten i Kosovo vid den tiden. Samtidigt legitimerade den nordatlantiska alliansen sin invasion av Jugoslavien genom FN . Säkerhetsrådet gav sitt godkännande till NATO-styrkornas agerande, där en rådsmedlem avstod från att rösta ( Kina ).

Innan fientligheterna bröt ut i västerländsk media formades bilden av den jugoslaviske presidenten Slobodan Milosevic som en diktator vars inrikespolitik påstås vara inriktad på den fysiska förstörelsen av den albanska befolkningen i Kosovo.

Det bör noteras, Nato presenterade 1999 invasionen av Jugoslavien inte som ett krig, utan som en operation (även som en ”humanitär intervention”) som syftade till att tvinga den ”jugoslaviska diktatorn” att respektera den albanska befolkningens rättigheter i Kosovo. till självbestämmande.

Gruppering av NATO-trupper (styrkor)
19 NATO-medlemsländer deltog i en eller annan grad i den militära kampanjen mot Jugoslavien. För att genomföra flygoperationen bildades grupper: taktisk flygning av det gemensamma flygvapnet (OVVS) i alliansen (flygplan F-117A, F-16, Tornado, Jaguar, Harrier GR.7, Mirage 2000, A-10) – i Italien och Tyskland , strategisk luftfart (B-1B, B-2A, B-52) – i Storbritannien och det kontinentala USA , marinflyg (F/A-18, Sea Harrier F/A2, Super Etandar”) – i Adriatiska havet.

När man levererade anfall på jugoslaviskt territorium användes luftrummet för de länder som just hade anslutit sig till NATO ( Ungern ) och ett antal andra stater ( Albanien , Kroatien , Bulgarien ).

Efterdyningarna av Natos bombningar, Jugoslavien, 1999
Reuters
Till en början var mer än 430 flygplan involverade i operationen, inklusive 333 stridsflygplan. De flesta av dem var amerikanska bilar. Men förutom dem fanns det sju holländska och åtta turkiska F-16, sex italienska och åtta tyska tornados, sex spanska F-18, sju brittiska harrier, tio Mirages och tre Jaguarer från Frankrike .

Förutom strejkflygplan var alliansens arméflyg (AN-64 Apache-helikoptrar) involverat. De viktigaste uppgifterna för att tillhandahålla luftmissilangrepp utfördes av AWACS- och U-flygplan E-ZA, E-3D, E-3F, EW EA-6B, spaningsflygplan RC-135, U-2, E-8A.

Den 12 maj hade alliansen redan riktat in sig på Jugoslavien med upp till 610 stridsflygplan, och sedan ännu fler av dem. Under operationen (mellan 24 mars och 17 maj 1999) gjorde blockets flyg mer än 16 000 sorteringar, varav två tredjedelar använde raketbomb och klustervapen. Cirka 900 flyg- och havsbaserade kryssningsmissiler avfyrades.

I mitten av juni 1999 bestod flyggruppen av NATO-medlemsländerna i kriszonen på Balkan av 674 stridsflygplan, inklusive 25 (19 В-52Н, 6 В-1В) strategiska bombplan från det amerikanska flygvapnet vid Fairford Air Base; 88 bärarbaserade flygplan (AVMA ”Roosevelt” – Joniska havet, UDC ”Kirsarj” och AVL ”J. Garibaldi” – Adriatiska havet) och 561 – i markgrupperingen.

Sjöinflygningar till stridszonen blockerades av en NATO-skvadron, som inkluderade hangarfartyg, attackfartyg och ubåtar. Alliansens ursprungliga flotta gruppering låg i Adriatiska havet. Det inkluderade en permanent Medelhavsformation av Natos gemensamma sjöstyrkor och avdelningar av de amerikanska, brittiska, franska och italienska flottorna (mer än 30 krigsfartyg och 10 hjälpfartyg totalt). I Egeiska havet kryssade en amerikansk flottans landningsgrupp (3 landande fartyg med marinsoldater, 5 AV-8В Harrier attackflygplan och 4 AH-1W attackhelikoptrar ombord).

I mitten av april hade den numeriska styrkan för Natos flottgrupp ökat till 60 enheter på grund av hangarfartyg från den amerikanska flottan, Storbritannien, Frankrike, Italien och andra fartyg (URO-kryssare, jagare, fregatter).

Natos markstyrkor deltog inte aktivt i konflikten, men alliansens fredsbevarande styrkor i grannländerna Jugoslavien drogs tillbaka från FN:s kontroll för att när som helst gå med i striden.

Jugoslavien besegrades från luften
Natos militär-politiska ledning tilldelade en central plats för att uppnå målen under operationen ”Allied Force” till medlen för luftangrepp. För detta planerades och genomfördes en flygoffensiv insats från den 24 mars till den 10 juni 1999, vilken ägde rum inom tre huvudfaser.

Natos ledning satte upp huvudmålet för den första fasen att uppnå luftöverlägsenhet, undertrycka Jugoslaviens luftförsvarssystem och inaktivera de viktigaste militära infrastrukturanläggningarna i Kosovo.

Samtidigt, inom 2-3 dagar, var det meningen att luftangrepp (främst på natten) skulle förstöra radarposter, eldvapen, kommunikationscentra och kontrollcentra för flygvapnet och luftförsvaret, för att desorganisera militära och statliga administrationssystem. Dessutom var det planerat att orsaka betydande skada på grupperingarna av trupper i de punkter för permanent utplacering och att isolera grupperna av trupper i Kosovo.

Den andra fasen förutsåg fortsatta missil- och bombangrepp för att förstöra mål i hela Jugoslavien. Huvudinsatserna var fokuserade på förstörelse av militära enheter, vapen och militär utrustning, såväl som andra militära anläggningar på olika nivåer, inklusive taktiska. I denna fas satte Natos ledning upp huvudmålet att isolera stridsområdet.

Under den tredje fasen var det meningen att den skulle slå till mot viktiga statliga och militärindustriella anläggningar i Förbundsrepubliken Jugoslavien för att minska landets militärekonomiska potential och undertrycka det serbiska folkets vilja att göra motstånd.

Under de två första dagarna av Operation Decisive Force träffades mål i Förbundsrepubliken Jugoslaviens (FRY) territorium av två massiva nattliga missiler och luftangrepp som varade i cirka tre timmar vardera. I båda attackerna satte NATO:s allierade flygvapen (OVVS) kommandot ut upp till 150 stridsflygplan och upp till 130 havs- och flygbaserade kryssningsmissiler.

Eftersom den nordatlantiska alliansen först och främst behövde undertrycka luftförsvaret och desorganisera ledningen och kontrollen av de väpnade styrkorna i Jugoslavien, var det främst delar av luftförsvarssystemet, flygfält för stridsflyg, ledningsposter och alla punkter. befälsnivåer som attackerades.

Slobodan Milosevics luftförsvar var svagt. Jugoslaviens luftförsvarssystem från mars 1999 kan karakteriseras enligt följande.
Styrkorna och medlen för elektronisk intelligens skapade ett kontinuerligt radarfält över landets territorium med en nedre gräns på 1–2 km. Ett låghöjdsfält med en nedre gräns på 100–200 m tillhandahölls endast inom områdena för de viktigaste objekten.

Svagheter i grupperingen av radiotekniska trupper (RTV) i Jugoslavien:
– Låg brusimmunitet för huvuddelen av radioelektronikutrustning (RET), som ett resultat av vilket, vid en effektspektraltäthet av aktiv brusinterferens (ANI) över 10–15 W / MHz, RTV-anläggningarna helt undertrycktes;
– Radarfältets grunda djup, i kombination med icke-automatisk insamling och bearbetning av information, ledde till en 6–10 minuters försening av dess mottagande av luftvärnsvapen;
– låg kapacitet hos elektronisk utrustning för att upptäcka smygmål (förutom radarer som har genomgått modernisering) och kryssningsmissiler (även i frånvaro av störningar nådde Tomahawk CR:s maximala detekteringsräckvidd 25–35 km, och under störningsförhållanden minskar med 35–60% );
– brist på skyddsmedel mot antiradarmissiler av HARM-typ.

Grunden för Jugoslaviens luftvärnsmissilsystem var luftförsvarssystemen S-75, S-125 och Kub, som inte hade de rätta prestandaegenskaperna för att förstöra de luftattackvapen som användes av Natos flygvapen ens på ett enkelt sätt. luft och störningsförhållanden. Brandräckvidden mot ett kryssningsmissilmål av dessa system översteg inte 11–15 km med en effektivitet på högst 0,2–0,3.

Med fiendens högprecisionsvapen hade jugoslaverna faktiskt inget att slåss med. Till detta ska läggas den fullständiga frånvaron av centraliserad kontroll och interaktion med stridsflygplan och markstyrkornas luftförsvar, liten erfarenhet av det praktiska arbetet med stridsbesättningar.

MiG-21- och MiG-29-jaktplanen från den första luftförsvarsserien i Jugoslavien var underlägsna i nästan alla huvudparametrar jämfört med F-14, F-15, F-16-flygplan från NATOs flygvapen. Förmågan hos de luftburna radarstationerna för de jugoslaviska fordonen gav praktiskt taget inte en attack på smygflygplan som F-117A.

Rättegång mot Slobodan Milosevic vid ICTY (International Tribunal for the Former Jugoslavia) i Haag, 2002 AP
Från massiva strejker till poängförlust
Efter bara två dagars operation övergav den nordatlantiska alliansen taktiken med massiv förstörelse av fienden och gick över till systematisk leverans av selektiva och gruppanfall mot nyligen identifierade eller tidigare inte träffade mål.

Detta skede av operationen fick kodnamnet ”Joint Force”. Tillräckligheten av de tillämpade styrkorna och medlen för den tilldelade uppgiften efter ytterligare spaning av graden av förstörelse av jugoslaviska mål tjänade som början på justeringen av taktiken för att använda AOS och den efterföljande övergången till ”adaptiv kontroll av stridsoperationer” (det manifesterades fullt ut och vidareutvecklades i kriget med Irak 2003 ) .
I allmänhet försökte alliansens kommando fortfarande förstöra Förbundsrepubliken Jugoslaviens luftförsvar, att få luftöverlägsenhet i stridsområdet och även att förstöra alla de viktigaste militära och industriella anläggningarna på jugoslaviskt territorium.

Under operationens 15 dagar gjorde Natos stridsflyg mer än 1 700 sorteringar och cirka 450 havs- och flygbaserade kryssningsmissiler användes. Genomförandet av varje strejk säkerställdes genom skapandet av interferens med det jugoslaviska luftförsvarets radioelektroniska medel av 3-4 EA-6B-flygplan och individuella medel för självtäckning.

Luftrumskontroll i stridsområdet, flygkontroll under räden och utvärdering av deras resultat utfördes från flygledningsposter på E-3A-flygplan i AWACS- och C-130-systemen, med hjälp av information från spaningssatelliter med artificiell jord (AES), som såväl som från markkontrollpunkter (PU) belägna på grannstaternas territorium. För att förbättra noggrannheten hos pekande flygplan och kryssningsmissiler användes radiofyrar i stor utsträckning, som installerades nära föremål av specialstyrkor.

Efterdyningarna av luftangrepp på Belgrad den 2 april 1999
Yannis Kontos/Sygma/Getty Images
När det stod klart i Bryssel och Washington två veckor senare att Belgrad inte skulle kapitulera, lanserade Nato en hänsynslös taktik, vars kärna var att orsaka betydande skada på Jugoslaviens militära potential.
Allianskommandots huvudinsatser skiftade från förstörelsen av det jugoslaviska luftförsvarssystemet till förstörelsen av andra militära anläggningar, vilket undergrävde den moraliska och psykologiska stämningen hos personalen från Förbundsrepubliken Jugoslaviens väpnade styrkor, vilket minskade förmågan hos befolkningen i Jugoslavien. att motstå. Stridsspänningen för besättningarna på NATOs flygvapen var lika med två eller tre sorteringar per dag.

Med tanke på att de jugoslaviska markstyrkorna hade ett stort antal Strela-2 och Strela-2M MANPADS, vilket visade sig vara ett effektivt medel för att bekämpa lågflygande luftmål (med en flyghöjd på upp till 3 km), på order av Natos allierade styrkor kommando, alliansflyget användes huvudsakligen på natten från höjder på minst 8 km, med användning av precisionsstyrd ammunition. Nattliga förhållanden förhindrade dessutom avfyrningen av jugoslaviska luftvärnsmissilsystem med optiska system för att upptäcka och styra missiler.

De flesta sorteringar gjordes med flygplan från fyra länder – USA, Storbritannien, Tyskland och Frankrike (92% av det totala antalet sorteringar). Samtidigt var tyska och franska fordon endast inblandade i flygspaning och övervakning.

Företag i det militärindustriella komplexet i Jugoslavien (flygplansfabriker, ett oljeraffinaderi, en anläggning för tillverkning av vapen), infrastruktur, kommunikationer och administrativa byggnader av brottsbekämpande myndigheter led avsevärd skada.

Men Natos ledning, för att undvika protester från det internationella samfundet, för att vinna över en del av medborgarna i Förbundsrepubliken Jugoslavien, försökte minimera förlusterna bland civilbefolkningen i Jugoslavien så mycket som möjligt. Därför informerade de allierade styrkornas ledning genom officiella och inofficiella kanaler om tidpunkten och föremålen för eventuella strejker.

Några av dem var öppet i naturen (till exempel förstörelsen av en gammal bro i Belgrad, som huvudsakligen har historiskt värde, och inte en strategiskt viktig ny).

Handlingarna från strategiska bombplan och taktiskt, bärarbaserat flyg var tydligt samordnade i tid. Dessutom lyfte strategiska flygplan (SA) från baser i Storbritannien och USA långt innan stridsbombplanen och attackflygplanen stationerade i Europa lyfte, och detta fungerade för världsnyhetsbyråerna som det första tecknet på starten på en annan luft razzia mot Jugoslavien. SA:s utträde till stridsområdet genomfördes längs korridorerna över neutralt vatten och åtföljdes av flera tankningar i luften.

Flygningar av strategisk och taktisk flygning från det kontinentala USA tillhandahölls av en stor flotta av tankfartyg. Samtidigt uppmärksammade experter den första gemensamma användningen av alla typer av SA-attackflygplan (V-52, V-1V, V-2), till de nya JDAM-bomberna som används av strategiska bombplan mot luftförsvarsradar. när det gäller speciell ammunition som kan avge elektromagnetisk puls för att inaktivera fiendens datorer och kontrollsystem.

Men redan från början av operationen avslöjades den otillräckliga effektiviteten hos kryssningsmissiler under förhållandena i bergs- och skogsområden. Till exempel registrerades fall av undandragande av CD:n från de uppsatta målen och förstörelse av mindre föremål som faller på grannstaternas territorium. Antiradarmissilerna från luft till radar visade sig inte i rätt omfattning, vilket visade sig vara oförmöget att hitta sina mål under villkoren för den taktik för undanflykt och väntan som antagits av det jugoslaviska luftförsvaret.

Strategisk flyg – en trio i full kraft
För att slå till mot tidigare rekognoscerade stationära mål på Jugoslaviens territorium använde strategiska B-52H bombplan under ”Allied Force” AGM-86C luftavfyrade kryssningsmissiler (i konventionell utrustning). B-52H-sorter utfördes från Fairford Air Base (Storbritannien), där i februari 1999 en grupp om åtta bombplan sattes in. I framtiden hölls det på nivån 19-20 flygplan tills fientligheternas slut. Alla besättningar på bombplanen B-52H var inblandade i fientligheterna genom deras periodiska rotation.

En typisk flygväg till det operativa destinationsområdet var följande: Fairford Air Base – Östra Atlanten – Gibraltarsundet – Medelhavet – Adriatiska havet (norra delen av Joniska havet). Under flygningen tillhandahölls som regel en tankning under flygningen i västra eller centrala Medelhavet.

ALCM-uppskjutningar utfördes från låga höjder över vattenytan med en hastighet av cirka 700 km/h, på ett avstånd av 150-200 km från kusten, 25-40 minuter efter mottagandet av ordern. Efter avslutad missiluppskjutning återvände flygplanet till avgångsflygbasen. I vissa fall gick returvägen över Italiens och Frankrikes territorier.

Därefter, under operationen, tvingades det amerikanska kommandot att övergå till användningen av B-52H bombplan för att leverera strejker med andra typer av flygammunition. Samtidigt fungerade Mk82-luftbomber av 227 kg kaliber som huvudbeväpning (maximal belastning – upp till 51 enheter). För att minska risken för förluster utfördes bombningar från höga höjder med preliminär störning av fiendens radar.

Kampanvändningen av B-1B strategiska bombplan inleddes under operationens andra fas. Flygningar av B-1B bombplan för stridsbruk utfördes med länkar av två flygplan längs rutten, den kortaste vägen ledde dem till det operativa destinationsområdet och passerade över Frankrikes och Italiens territorier för att minska flygtiden till mål och eliminera behovet av tankning i luften.

Ruttens totala längd till målområdena och tillbaka var 4600-4700 km, höjdnivån var 6400-7000 m, hastigheten på sträckan var 790-870 km/h, flygtiden var 6-7 timmar. Bombning utfördes från höga höjder (över 10 tusen meter). Efter att ha avslutat stridsuppdraget återvände flygplanet till avgångsflygbasen med samma rutt.

Under ”Allied Force” användes strategiska bombplan av den nya generationen B-2A för första gången.
Organiseringen av deras användning genomfördes inom ramen för bestämmelserna i begreppet ”globalt omfattning – global makt” och förutsåg strejker efter att ha utfört direktflyg från en flygbas permanent baserad på det kontinentala USA:s territorium till konfliktområdet med efterföljande återkomst till avgångsflygbasen.

Under B-2A-flygningar genomfördes i regel fyra flygtankningar. Tankning tillhandahölls av tankflygplan som opererade från flygbaserna i det kontinentala USA, och från de avancerade grupperna av tankningsflygplan som var utplacerade vid flygbaserna Moron ( Spanien ) och Lagens (Azorerna). Den totala längden på den non-stop flygvägen var cirka 20 tusen km, hastigheten på rutten var 770-850 km / h, flygtiden var upp till 28 timmar. Bombning utfördes från höga höjder (upp till 12 tusen meter).

Totalt tilldelade det amerikanska flygvapnets kommando sex B-2A strategiska bombplan för att delta i fientligheter. Från flygplan av denna typ användes för första gången nya GBU-31 JDAM-styrda bomber med ett styrsystem korrigerat enligt Navstars globala positioneringssystem. På B-2A var 16 styrda bomber av 904 kg kaliber upphängda. Bombplanen fick i uppdrag att träffa ett till fyra mål.

Tvångsöverlämnande
Under den sista perioden av den allierade styrkans operation, på grund av frånvaron av betydande motstånd från det jugoslaviska luftförsvaret, tog stridsanvändningen av Natos luftburna styrkor formen av att leverera systematiska koncentrerade (grupp- och enstaka) attacker.

Sålunda fortsatte Bryssel och Washington att tvinga Jugoslaviens ledning att följa Natos krav och skapade samtidigt gynnsamma förutsättningar för alliansstaternas markstyrkor in i Kosovo om Belgrad visade oförsonlighet.

Militära (ledningsposter, flygfält, vapen- och bränsledepåer, grupperingar av trupper) och industriella (kraftverk, fabriker, företag, tv-stationer) samt infrastrukturelement (väg- och järnvägsbroar, stationer) attackerades också från luft.

Förstörelse i staden Aleksinac efter Natos luftangrepp, 1999
Sergei Velichkin/TASS
Natos allierade styrkor hade luftherravälde och genomförde den obehindrade och systematiska förstörelsen av Jugoslaviens militärekonomiska potential.

Inom två ofullständiga månader av fientligheter mer än fördubblades alliansens flyggrupp i konfliktområdet (från 289 stridsflygplan den 24 mars 1999 till 618 i slutet av maj), och antalet strategiska bombplan vid Fairford Forward Air Base (UK) ökade från 8 till 26 under samma period.

Varje dag utfördes från 100 till 500 sorteringar av Natos stridsflyg, 5-10 kryssningsmissiler användes. Intensiteten i de allierade styrkornas handlingar bestämdes inte bara av de uppgifter som sattes för att förstöra specifika föremål, utan också i stor utsträckning av de rådande meteorologiska förhållandena i stridsområdet.

För att utesluta möjligheten att träffa MANPADS-flygplan och luftvärnsmaskingevärsinstallationer (ZPU), levererades strejker, som i det första steget av operationen, huvudsakligen från medelhöga och höga höjder av styrda bomber med laser (GBU-10, -12) , -23, -24) och TV (UR ”Maverik”) styrsystem.

Kryssningsmissiler användes i små grupper och var för sig vid de viktigaste och tidigare identifierade målen, vilket förklarades av NATO-kommandots önskan att bevara den nödvändiga ammunitionen från KR för långvariga stridsoperationer.

Och återigen testades nya typer av vapen som faktiskt var på teststadiet: mikrovågsammunition för att förstöra radio-elektroniska medel (RES) av kommandoposter, kommunikationscentra och luftvärnsradar med en elektromagnetisk puls, grafitstyrda bomber (UAB) av en ny typ BLU-114B för att inaktivera strömförsörjningssystem och UAB JDAM för att förstöra högt skyddade mål, akustiska och lätta bomber för att inaktivera fiendens arbetskraft.

Totalt gjorde NATO-flyget under 78 dagar under operationen ”Allied Force” mer än 20 tusen sorteringar, varav cirka 10 tusen – med användning av missil- och bombvapen användes 870 kryssningsmissiler (792 havsbaserade kryssningsmissiler och 78 kryssningsmissiler), luftavfyrade missiler), inklusive 374 sjöuppskjutna kryssningsmissiler mot mål i Kosovo.
398 jugoslaviska anläggningar drabbades – 194 militärer och 204 civila. Enligt Natos militära experter var antalet träffade mål 50-60 % av den planerade nivån.

Det beror främst på svåra meteorologiska förhållanden och terräng, varför en del av flygplanen inte klarade av de tilldelade stridsuppdragen och återvände till flygbaser med oanvänd ammunition.
När det gäller förluster, enligt officiella Nato-data, förlorade alliansen under den ”allierade styrkan” två militärer (besättningen på en AN-64 attackhelikopter som kraschade under en träningsflygning över Albaniens territorium) under den ”allierade styrkan”.

Flyganfall mot mål på Förbundsrepubliken Jugoslaviens territorium upphörde den 9 juni 1999, efter att representanter för Förbundsrepubliken Jugoslaviens armé och NATO i den makedonska staden Kumanovo undertecknat ett militärtekniskt avtal om tillbakadragande av trupper och poliser i Förbundsrepubliken Jugoslavien från Kosovos territorium och om utplaceringen av internationella väpnade styrkor.

I allmänhet slutfördes de militärpolitiska uppgifterna för operationen ”Resolute Force” 1999 – inom en snar framtid upphörde Jugoslavien som statlig enhet att existera (en stor multinationell och multireligiös enhet förstördes), och landets ledare Slobodan Milosevic hamnade i fängelse och dog där. Dagens Serbien driver , trots ibland vänlig retorik mot Ryska federationen, sakta mot EU.

Du har flertal och då ganska grova felaktigheter i texten:

1. NATO fick aldrig godkännande av UN för angrepp mot Jugoslavien. Det var helt illegalt! Jag förstår inte varför någon skulle skriva något annat.

2. NATO är ingen fredsorganisation, NATO är en militärallians. Bombning av Jugoslavien var ingen ”fredsoperation”, det var en bombningskampanj som landet ännu inte återhämtat sig ifrån.

3. Förluster för NATO var större, nu har jag inte data här men jag minns att åtminstone en F-117 sköts ned å en del annat. Och det var också officiellt. Vet inte vart du fick dina uppgifter ifrån.

4. Efterdyningar av attacken var bl.a. också förgiftad mark med uttjänt uranium från stridsvagnsgranaterna med resultat i form av mångfaldig ökning av bl.a. tumörsjukdomar.

5. Du skriver inte om det viktigaste, dvs anledningen till det hela. Och det var Rambuillet avtalet. Som innehöll två punkter som Serbien inte kunde godkänna. Och inget annat suveränt land i världen hade godkänt dem. Dels att kosovoalbanerna skulle själva kunna bestämma för utträde ur Serbien och skapa ett nytt oberoende land. Och att NATO militären skulle få obehindrat och med full ansvarsfrihet kunna röra sig inom hela Jugoslavien. När avtalet ändrats till att kosovoalbanerna var tvungna att harmoniera sin självständighetsprocess med Serbien, och att NATO endast skulle få röra sig inom Kosovo, accepterade Serbien avtalet och bombningarna kunde stoppas.

OT

Regeringskris i Tyskland – Scholz i krismöte
Partierna i den tyska regeringskoalitionen grälar inför öppen ridå, och relationerna är mer ansträngda än någonsin. Under söndagen träffar förbundskansler Olaf Scholz sina koalitionspartners för att gjuta olja på vågorna.

Sprickan är som djupast mellan liberala FDP och miljöpartiet De gröna, och gäller synen på ekonomisk politik och framför allt miljöfrågorna. En stötesten är förslaget om att förbjuda installation av nya olje-och gaspannor från och med 2024, något som FDP motsätter sig.
https://www.di.se/nyheter/regeringskris-i-tyskland-scholz-i-krismote/